Wat vindt U?
De PvdA in Borsele vindt dat uw mening telt. Op deze pagina kunt u op diverse onderwerpen reageren. Bezoek deze pagina regelmatig om reacties van andere bezoekers te lezen of voor nieuwe stellingen.
Spelregels discussieforum
-Houd uw reactie kort en bondig
-Blijf bij het onderwerp
-Beledig of kwets niet
-Speel niet op de man
-Gebruik bij voorkeur uw eigen naam
-De redactie behoudt zich het recht voor,bijdragen zonder opgave van redenen te verwijderen.
-Forumonderwerpen kunnen bij de redactie worden ingediend via het contactadres.
Steun voor eerlijke verdeling AOW-kosten
Geachte Redaktie, Het stukje van mevrouw Heleen Jumelet is mij uit het hart gegrepen.
Ook ik ben een babyboomer (1946) en ben gaarne bereid om wat solidariteit aan de dag te leggen,
er is niks op tegen om een wat rechtvaardiger verdeling tot stand te brengen en het is met mate,
laten we het maar niet over nog grotere zaken hebben.
Ik adviseer de heer van Dam om eens wat beter naar de achterkant van het gelijk te kijken.
Tevens ben ik ervan overtuigd dat er veel meer mensen gaan voor solidariteit ook met de jongeren,
dan alleen maar aan zich zelf denken.
Heleen ik heb van mij laten horen.
Een hartelijke groet
Borssele, Joop de Waard
plaats reactie | lees reacties >
geplaatst door: Joop de Waard (1 reactie) lees meer
Gratis openbaar vervoer in Borsele ?
Openbaar vervoer in Borsele. Voor iedereen in Borsele is duidelijk dat we leven in een plattelandsgemeente. Kenmerken zijn relatief dun bevolkte kleinere dorpen op enige afstand van elkaar en van de grote stad gelegen. Veel reguliere bestemmingen van inwoners van onze dorpen liggen op enige afstand. Denk aan familiebezoek, de kapper of winkelen. Ook in onze gemeente is een trend van vergrijzing merkbaar, helaas trekken veel jongeren weg en komen zelden meer terug, vaste inwoners worden (gelukkig) gemiddeld steeds ouder. Zolang inwoners van onze gemeente nog zelf mobiel zijn is er niet veel aan de hand. Zodra dat anders wordt, bijvoorbeeld door toenemende ouderdom, verandert dat. Afhankelijkheid van anderen neemt toe wat maar zelden plezierig is. Een bijdrage aan een goede woon- en leefkwaliteit op het platteland is een vorm van openbaar vervoer die in de behoefte van inwoners voorziet: voldoende frequent, goede vertrek- en aankomsttijden, halteplaatsen in de buurt. Sommigen van ons hebben zeker gehoord van een al enkele jaren operationele vorm van busvervoer in de stad Leuven, België. Daar is binnen een beperkte ring binnen de grenzen van de stad voor iedereen het openbaar vervoer per bus gratis. Aan de randen van die ring zijn gratis parkeervoorzieningen beschikbaar waarvandaan frequent vervoer naar en van het stadscentrum plaats vindt. Het systeem voldoet daar zeer goed. Recent is bij enkele PvdA-bestuurders in Zeeuwsch Vlaanderen het idee geboren om ook op het Zeeuwse platteland gratis openbaar vervoer aan te bieden. Zij willen dat in Zeeuwsch Vlaanderen de haalbaarheid daarvan nader wordt onderzocht. Vinden we dat geen initiatief wat ook in Borsele navolging verdient?? Stel je nu eens voor, ook in Zuid Beveland gratis openbaar vervoer, dat zou voor velen zeer welkom zijn en isolement van velen kunnen voorkomen of uit stellen. Ook is het denkbaar dat andere vormen van geregeld vervoer, bijvoorbeeld voor gehandicapten of scholieren kan worden vermind of geheel kan vervallen. In zo’n systeem kan ook een discobus voor jongeren worden ingepast. Natuurlijk zullen velen klaar staan met het opnoemen van bezwaren en te overwinnen problemen. Toch lijkt het idee op het eerste gezicht haalbaar als meerdere betrokken partijen samen willen werken. Immers, het huidige openbaar vervoer wordt al voor het grootste deel met subsdies en overheidsbijdragen betaald, slechts ca. ¼ deel wordt door de reizigers opgebracht. Partijen die belang hebben bij zo’n experiment zouden eens om de tafel moeten gaan zitten en kijken hoe ver ze samen kunnen komen. Daarbij moet worden gedacht aan de busmaatschappij, de provincie (verantwoordelijk voor OV in Zeeland), de gemeente en meerdere belangengroepen zoals o.a. ouderenorganisaties. Als het resultaat is dat er gratis openbaar busvervoer kan worden aangeboden zal het gebruik zeker toenemen. Denkbaar is dat bestaande vormen van geregeld vervoer kunnen worden opgeheven of verminderd welk geld binnen het nieuwe systeem kan worden ingezet. Ook de veiligheid kan toenemen als minder kwetsbare fietsers bij slecht weer de openbare weg moeten gebruiken. Voor ouderen kunnen dorpen daarmee langer aan hun woonwensen blijven voldoen waarmee ontvolking kan worden tegengegaan. +++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++ Aanvulling i.v.m. actualiteit rondom idee “(gratis) openbaar vervoer in Borsele”. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Ook om ideëen te genereren en reacties te verzamelen. Mogelijk zou een goed onderbouwd standpunt over dat onderwerp van de PvdA-raadsfractie een uitkomst kunnen zijn. Niets deed me bevroeden hoe hoogst actueel het onderwerp was: 1. Nauwelijks een week na publicatie verscheen een OPOV-advies. Een advies van een onafhankelijk orgaan aan GS van Zeeland die verantwoordelijk zijn voor OV-beleid en uitvoering in onze provincie. Zo’n advies dwingt tot nader overwegen,zeker als partijgenoot Dick Eveleens,die we kennen als volstrekt integer en zeer betrokken, er medeverantwoordelijk voor is als voorzitter van dat OPOV. 2. Op 2 februari a.s. vindt in Porgy en Bess in Terneuzen op initiatief van onze Zeeuws-Vlaamse partijgenoten een openbare discussieavond plaats over dat onderwerp. 3. In de Statenvergadering van april a.s. is besluitvorming voorzien over het nieuwe beleidsplan Openbaar Vervoer Zeeland. In dat kader kunnen de staten ook kiezen voor gratis OV in een deel of in heel Zeeland, of voor een minder vergaande vorm, al dan niet als experiment. Daaraan voorafgaand wordt reeds op 14 februari in de provinciale Commissie Economie en Mobiliteit over dat plan gediscussieerd en daaraan voorafgaand reeds in week 4 binnen het college van GS. Het OPOV-advies is openbaar en is op te vragen bij het secretariaat van dat adviesorgaan, Buys Ballotstraat 6, 4462 AP te Goes, tel. 0182-520870, E-mail: reizigersoverleg@zeeland.nl De motivering waarom het OPOV gratis openbaar vervoer afwijst luidt als volgt: nauwelijks maatschappelijke baten versus hoge maatschappelijke kosten; slechts beperkte ruimte in Zeeland voor gratis OV “op specifieke tijdstippen/lijnen/doelgroepen (bv een discobus) nog twee meer principiële bezwaren: * voor diensten waarvoor kosten moeten worden gemaakt mogen ook redelijke vergoedingen gelden; * elke wijze van vervoer kost geld, de meest comfortabele (auto) het meeste, te voet het minste (slijtage schoenen); Erkend moet worden dat er zeker waarheid schuilt in het OPOV-advies. Voor meerdere specifieke groepen gelden al sociaal aanvaardbare tarieven. Experimenten en nader onderzoek elders in Nederland tonen aan dat er meer niet noodzakelijke ritten worden gemaakt bij gratis OV, dat er soms sprake is van onwenselijk gebruik/verblijf door zwervers en hangjeugd. Aangetoond is dat bij gratis OV het fietsverkeer afneemt wat indirect ook gevolgen heeft voor conditie van mensen, het autoverkeer blijft op hetzelfde niveau. Terug naar onze specifiek Borselse situatie, rekening houdend met genoemde overwegingen en bevindingen van de OPOV, is enige verlaging van tarieven verdedigbaar, maar meer nog uitbreiden van de dienstverlening door alle dorpen weer tot aanvaardbare tijdstippen en met een aanvaardbare frequentie bereikbaar te maken. Ook de halteplaatsen moeten weer terug in de wijk, op loopafstand van de klanten, ook voor ouderen. Je merkt het, de discussie verlegt zich wat, van een pleidooi naar gratis OV naar aanvaardbare tarieven maar meer nog naar terugbrengen van oude bereikbaarheid en frequenties van het OV naar halteplaatsen op loopafstand. Als auteur van dit artikeltje ben ik benieuwd wat u van dit idee vind. U kunt reageren middels onderstaande button !
plaats reactie | lees reacties >
geplaatst door: Hubert Uitterhoeve (3 reacties) lees meer
Groene omgeving maakt gezond en gelukkig
Rondbanjeren door een gebied met veel groen maakt mensen gezonder en gelukkiger. Het effect is sterker naarmate er meer verschillende soorten planten op een plek voorkomen. Dat zou blijken uit Brits onderzoek. Patiënten die bomen zien door het raam van hun ziekenhuiskamer, herstellen sneller van een operatie dan patiënten die de hele dag tegen een blinde muur moeten aankijken, toonde Robert Ulrich in 1984 aan. Zijn artikel in Science staat nu bekend als een eye-opener voor de wetenschap. Sindsdien hebben meer onderzoekers zich gestort op de heilzame werking van groen. Regelmatig contact met de plantenwereld blijkt mensen socialer te maken en ze geestelijk weer op te laden. En hun algemene gezondheid gaat erdoor vooruit. Dat wist u natuurlijk al lang, daarom maakt u af en toe een boswandeling of rent u rondjes door het park. De oude Russen wisten dit ook al. Ruimtes in psychiatrische instellingen werden veelvuldig opgesierd met grote schilderijen van berkenbosjes en andere typisch Russische landschappen van beroemde kunstenaars uit eigen land, dit vanwege de rustgevende effecten hiervan op de patiënten. Richard Fuller en collega's van de Universiteit van Sheffield proberen nu in vakblad Biology Letters aan te tonen dat u niet van elk lapje stadsgroen evenveel geestelijk heil kunt verwachten. Ze kozen een vijftiental groene zones in hun stad en ondervroegen ter plekke 312 aanwezigen over de gevoelens die het betreffende gebied bij ze opriep. Het doel: erachter komen in hoeverre zij het idee hadden dat ze zich beter gingen voelen door het groen om zich heen. Wat bleek? Hoe meer soorten planten en vogels er waren in een gebied, hoe meer positieve effecten men ervan zei te ondervinden. Of ze er ook echt gezonder en gelukkiger van werden, hebben de onderzoekers niet getest. Bovendien waren de mensen natuurlijk niet toevallig aanwezig op de plaatsen waar ze werden ondervraagd. Het zou zomaar kunnen dat de meest gevarieerde gebieden de gelukkigste mensen aantrekken, terwijl depressieve pessimisten liever gaan zitten kniezen temidden van een zo saai mogelijke begroeiing. Keihard bewijs levert dit onderzoek dan ook niet. Maar de resultaten doen wel vermoeden dat parkjes met eentonige rijen struiken minder bijdragen aan de leefbaarheid van een stad dan afwisselende stukken natuur vol kwinkelerende vogels. Daarmee moeten stadsbestuurders meer rekening gaan houden, vinden Fuller en zijn collega's. Aangezien meer dan de helft van de wereldbevolking in steden woont, kan dat nog best belangrijke effecten hebben. Overigens zou uit eerder onderzoek blijken dat de beleving van een groene omgeving niet voor iedereen hetzelfde is. Hoger opgeleiden waarderen vooral een dynamisch en ‘chaotisch’ landschap, terwijl lager opgeleiden zich het best thuisvoelen in een gestructureerde omgeving. Bron: VPRO’s Noorderlicht (e.a.)
plaats reactie | lees reacties >
geplaatst door: V. Noorderlicht (0 reacties) lees meer
